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Raumstationen im Vergleich
Welche Raumstationen kreisen heute um die Erde, welche kommen als Nächstes und welche Projekte wackeln? Alle Eckdaten im direkten Vergleich, dazu jede Station zum Anklicken mit Bild und vollem Steckbrief, recherchiert und laufend aktualisiert von Mars Chroniken.
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| Station | Status | Start | Orbit | Besatzung | Masse | Druckvolumen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Internationale Raumstation (ISS) |
in Betrieb | 20.11.1998 (Zarya); durchgehend bewohnt seit 02.11.2000 | ca. 400-420 km (LEO), wird durch periodische Reboosts variabel gehalten | 7 (zeitweise bis zu 11 bei Crew-Wechseln mit Überlappung) | ca. 420 t | ca. 1.005 m³ Druckvolumen |
| Tiangong (Chinesische Raumstation) |
in Betrieb | Tianhe 29.04.2021; Basisstation fertig 03.11.2022; Ausbau auf 6 Module ab Ende 2027 geplant | ca. 386-391 km (LEO), Inklination 41,47 Grad, Umlaufzeit ca. 92,3 Minuten | 3 nominal (bis zu 6 bei Crew-Wechsel) | ca. 90 t (offiziell, inkl. angedockter Schiffe; Module allein ca. 69 t). Nach Ausbau ca. 180-198 t | ca. 340 m³ (davon ca. 122 m³ Wohnraum) |
| Haven-1 und Haven-2 (Vast Space) |
in Bau | Haven-1: geplant Q1 2027 (von Mai 2026 verschoben). Haven-2: ab 2028 (unbestätigt) | Haven-1: ca. 425 km (LEO). Haven-2: konkrete Zielhoehe in keiner Quelle beziffert, vermutlich aehnlicher LEO-Bereich wie ISS-Nachfolgebetrieb – als unsicher markiert | Haven-1: 4 (Missionen 10-30 Tage). Haven-2: bis zu 12 im Vollausbau | Haven-1: ca. 14 t. Haven-2: k. A. | Haven-1: ca. 45 m³ Druckvolumen. Haven-2: 1. Modul ca. 55 m³ nutzbar (laut Vast doppeltes NUTZvolumen von Haven-1) |
| Starlab |
in Bau | geplant frühestens 2029 | ca. 400 km (LEO) | 4 (temporär bis zu 8, z. B. bei Crew-Rotation) | k. A. (keine offizielle Herstellerangabe) | ca. 450 m³ (ältere Angaben: 400 m³) |
| Axiom Station (Axiom Space) |
in Bau | PPTM geplant Anfang 2028 (von 2027 verschoben) | Zunaechst identisch mit der ISS, ca. 400 km (LEO), Inklination 51,64 Grad. Das PPTM dockt zunaechst an einem ISS-Frachtport an; nach Verbindung mit Hab-1 loest sich die Station und fliegt als eigenstaendige Plattform in aehnlicher Hoehe weiter (genaue Ziel-Orbithoehe der freifliegenden Station nicht offiziell beziffert). | 4 (mit PPTM + Hab-1 ab ca. 2028), geplant bis zu 8 nach Ausbau mit Hab-2 (Vollausbau mit 5 Modulen, Zeitpunkt offen) | k. A. | Hab-1: ca. 40 m³; Gesamtstation: k. A. |
| Orbital Reef |
in Entwicklung | Ziel "operativ ab 2027" (von Beobachtern als unrealistisch eingestuft) | ca. 400 km (LEO) | bis zu 10 (Basiskonfiguration) | k. A. | ca. 830 m³ (Ziel; laut Konsortium rund 90 % des ISS-Innenvolumens) |
| Lunar Gateway (Gateway) |
pausiert | kein Start erfolgt; seit 24.03.2026 in bisheriger Form gestoppt (rechtlich umstritten) | Mond-Orbit (kein Erdorbit): Near-Rectilinear Halo Orbit (NRHO) um den Mond, Periselen ca. 3.000 km, Aposelen ca. 70.000 km, Umlaufzeit ca. 7 Tage. Diese Daten stammen aus dem ursprünglichen Design vor der Pause. | Nominal ausgelegt auf bis zu 4 Personen (nur bei Besuchsflügen, keine Dauerbesatzung wie bei der ISS geplant). Ursprüngliches Design vor der Programmpause. | ca. 63 Tonnen (geplante Gesamtmasse bei vollständigem Ausbau aller Module). Da das Programm pausiert wurde, ist unklar, ob diese Konfiguration je fertiggestellt wird. | ca. 125 m³ Druckvolumen (geplante Gesamtstation bei Vollausbau, ursprüngliches Design vor der Pause). |
Angaben mit „ca.“ sind Näherungswerte. Bei geplanten Stationen sind Termine und Daten Herstellerangaben und können sich verschieben.
NASA-geführtes internationales Konsortium: NASA (USA), Roscosmos (Russland), ESA (Europa), JAXA (Japan), CSA (Kanada)
Internationale Raumstation (ISS) in Betrieb
Die ISS ist im Juli 2026 voll operativ und wechselt gerade von Expedition 74 zu Expedition 75. Am 14.07.2026 startete Sojus MS-29 mit Anil Menon, Pjotr Dubrow und Anna Kikina zur Station, während die siebenköpfige Stammbesatzung parallel Wartungs- und Forschungsarbeiten fortsetzt. NASA hält offiziell am Plan fest, die Station bis 2030 zu betreiben und danach mit dem US Deorbit Vehicle kontrolliert abstürzen zu lassen, mit dem eigentlichen Deorbit-Manöver im Januar 2031 über einem unbewohnten Gebiet des Südpazifiks nahe Point Nemo. Das USDV baut SpaceX (Auftrag Juni 2024, bis zu 843 Millionen US-Dollar) auf Basis einer stark verstärkten Cargo-Dragon-Kapsel mit sechsfacher Treibstoffmenge und soll 2029 bis Ende 2030 starten und an das Harmony-Modul andocken. Ein GAO-Bericht vom 17.06.2026 warnt jedoch, dass NASA den Beschaffungsansatz für kommerzielle Nachfolgestationen noch nicht finalisiert hat und eine Lücke in der bemannten LEO-Präsenz drohen könnte, falls diese nicht rechtzeitig vor 2030 einsatzbereit sind, weshalb NASA auch eine Verlängerung des ISS-Betriebs über 2030 hinaus prüft.
Einordnung: Der Deorbit-Termin Januar 2031 ist der aktuelle offizielle NASA-Zielplan, aber laut GAO-Bericht (Juni 2026) noch nicht endgültig fixiert, da NASA prüft, ob die ISS wegen fehlender kommerzieller Nachfolgestationen über 2030 hinaus verlängert werden muss. Die Kostenangabe von 1,5 Milliarden US-Dollar fürs USDV-Programm stammt von SpacePolicyOnline, das genaue Veröffentlichungsdatum des Artikels ließ sich nicht sicher als 2026 verifizieren, sollte bei Bedarf gegengeprüft werden. Die exakte tagesaktuelle Orbithöhe im Juli 2026 konnte nicht punktgenau verifiziert werden, es wird der übliche Betriebsbereich von 400 bis 420 km angegeben. Ein CNN-Artikel vom 21.03.2026 zu möglichen Problemen bei der Deorbit-Planung war technisch nicht abrufbar (HTTP 451) und ist daher nicht eingeflossen, könnte aber zusätzliche relevante Details zu Verzögerungsrisiken enthalten. Bei Masse und Druckvolumen gibt es je nach Quelle leicht abweichende Werte, da sie sich mit an- und abdockenden Versorgungsfahrzeugen ändern.
China Manned Space Agency (CMSA), Volksrepublik China
Tiangong (Chinesische Raumstation) in Betrieb
Tiangong ist seit Juni 2022 durchgehend bemannt und besteht aktuell aus den drei Modulen Tianhe, Wentian und Mengtian. Am 24./25.05.2026 startete Shenzhou 23 mit den Taikonauten Zhu Yangzhu (Kommandant), Zhang Zhiyuan und Li Jiaying alias Lai Ka-ying, die erste Astronautin aus Hongkong. Ein Besatzungsmitglied testet erstmals einen einjaehrigen Daueraufenthalt an Bord, Shenzhou 24 mit moeglicherweise dem ersten pakistanischen Astronauten ist fuer Oktober 2026 angekuendigt. Das vierte Modul, das Weltraumteleskop Xuntian (CSST), befindet sich weiter in der Testphase und soll in einer koorbitalen Bahn nahe der Station operieren, der Starttermin hat sich mehrfach verschoben und liegt laut aktuellen Quellen 2026 nun bei 2027 statt wie zuvor angekuendigt Ende 2026. Parallel bestaetigte China 2026 einen Ausbauplan auf sechs Module und rund 180-198 Tonnen Gesamtmasse mit mindestens 15 Jahren Betriebsdauer, dessen erste Baustufe (multifunktionales Modul) fuer Ende 2027 vorgesehen ist, bislang aber ein Plan und noch nicht gestartet ist.
Einordnung: Der Xuntian-Starttermin ist mehrfach verschoben worden (urspruenglich Ende 2023, dann Mitte 2025, dann Ende 2026, aktuelle Quellen aus 2026 nennen nun 2027 bzw. Anfang 2027) – ein fixes, verifiziertes Datum fuer 2026 liegt NICHT vor, aeltere Angaben (z.B. 21.12.2026 aus geleakten Konferenzfolien von 2024) sollten nicht mehr als aktuell gelten. Die Massenangaben schwanken je nach Quelle zwischen ca. 90 und 100 Tonnen fuer die Basisstation, deshalb als "ca." markiert. Der Sechs-Module-Ausbauplan (198 Tonnen) ist eine seit Oktober 2023 kommunizierte und 2026 in mehreren Medien erneut bestaetigte Roadmap, aber noch keine laufende Baumassnahme – Startdaten dafuer (Ende 2027 ff.) sind Planwerte, keine Garantie. Volumenangaben (340 m³ gesamt, 122 m³ Wohnraum) stammen aus Sekundaerquellen (nicht direkt aus einer CMSA-Primaerquelle verifiziert).
Vast Space, LLC (USA, privates Unternehmen, Long Beach, Kalifornien). Haven-2 zusaetzlich abhaengig von einem NASA-Vertrag (Commercial LEO Destinations, Phase 2)
Haven-1 und Haven-2 (Vast Space) in Bau
Haven-1 ist Stand Juli 2026 NICHT gestartet. Der urspruenglich fuer Mai 2026 angesetzte Start wurde bereits im Januar 2026 auf fruehestens Q1 2027 verschoben, weil die Systemintegration mehr Zeit braucht als geplant. Die Station befindet sich seit 20.01.2026 in der Endmontage (Thermal-, Lebenserhaltungs-, Avionik- und Navigationssysteme), ein aktueller Bericht von NASASpaceFlight vom Juli 2026 bestaetigt weitere Fortschritte auf dem Weg zum 2027er-Start. Haven-2, die geplante groessere Mehrmodul-Nachfolgestation, soll ab 2028 mit einem ersten, gegenueber Haven-1 fast doppelt so grossen Modul starten und bis 2030-2032 auf neun Module mit bis zu 12 Astronauten anwachsen, ist dabei aber auf einen Zuschlag aus NASAs Commercial-LEO-Destinations-Programm (Phase 2) angewiesen. Dieser Zuschlag ist Stand 14.07.2026 noch NICHT vergeben – NASA hat erst einen Entwurf der Ausschreibung veroeffentlicht, Industrie-Feedback ist bis 27.07.2026 faellig, ein 2029er-Termin fuer den ersten bemannten Bewertungsflug gilt als Vertragsvorgabe. Fazit fuer Mars Chroniken: Die Mai-2026-Ankuendigung ist ueberholt, aktuell korrekt ist "Start nicht vor Q1 2027", Haven-2 bleibt ein Projekt im Konzept-/Bewerbungsstadium ohne gesicherten NASA-Vertrag.
Einordnung: Der genaue Verzoegerungsgrund fuer Haven-1 (Mai 2026 auf Q1 2027) wird in den Quellen unterschiedlich dargestellt: teils als reine Zeitplan-Realismus-Anpassung nach erfolgreichen Struktur-/Drucktests, teils ohne explizite technische Begruendung genannt. Die exakte Orbithoehe und Masse von Haven-2 sind in keiner geprueften Quelle beziffert und daher als unsicher markiert. Ob und wann NASA Vast tatsaechlich einen CLD-Phase-2-Auftrag erteilt, ist Stand 14.07.2026 offen (nur Entwurfs-RFP, endgueltige Entscheidung steht aus) – alle Haven-2-Zeitangaben (2028, 2030-2032) sind daher Planwerte des Unternehmens, keine bestaetigten Termine. Der Originalartikel von NASASpaceFlight vom Juli 2026 (vast-update-070426) liess sich wegen eines 403-Fehlers nicht im Volltext abrufen; Titel und Kerninhalt wurden ueber Google-Suchergebnisse und verwandte, im Volltext gepruefte Artikel plausibilisiert, nicht per Originaltext verifiziert.
Starlab Space LLC, Joint Venture von Voyager Technologies (USA) und Airbus Defence and Space (Europa/Frankreich-Deutschland), mit Mitsubishi Corporation, MDA Space, Palantir Technologies und Space Applications Services als weiteren Partnern
Starlab in Bau
Starlab hat am 23. Februar 2026 die NASA Commercial Critical Design Review (CCDR) erfolgreich abgeschlossen und damit den Übergang von der Entwurfsphase in Fertigung, Test und Montage der Flughardware vollzogen. Das Konsortium (Voyager Technologies, Airbus, Mitsubishi Corporation, MDA Space, Palantir, Space Applications Services) meldete bereits im November 2025, dass 55 Prozent des Forschungsraums an Bord verkauft seien. NASA hat am 6. Juli 2026 einen Entwurf einer neuen Ausschreibung veröffentlicht, der von allen Anbietern (Starlab, Axiom, Vast, Blue Origin Orbital Reef) einen bemannten Testflug bis 2029 verlangt, Industrie-Rückmeldefrist ist der 27. Juli 2026. Starlabs Zeitplan hängt eng an SpaceX Starship, da die Station komplett ausgestattet in einem einzigen Flug gestartet werden soll und Starship der einzige Träger mit ausreichender Nutzlastverkleidung (über 8 Meter Durchmesser) ist. Genau darin liegt das größte Terminrisiko, denn Starship hat einen solchen Schwerlastflug mit dieser Nutzlastklasse noch nicht operationell demonstriert.
Einordnung: Starttermin: Ältere Artikel (2024/2025) nannten teils 2027 oder 2028, mehrere unabhängige 2025/2026-Quellen (Airbus offiziell, aerospaceamerica Nov. 2025, Techtimes Juli 2026 zur NASA-Ausschreibung) nennen inzwischen konsistent 2029 – dieser Wert wurde übernommen, ist aber ein NET-Termin (No Earlier Than) ohne fixes Datum und hängt am Starship-Fortschritt. Masse: keine offizielle Herstellerangabe gefunden, nur eine aus der Starship-Nutzlastgrenze abgeleitete Schätzung. Druckvolumen: Quellen schwanken zwischen 400 m³ (ältere, teils noch an das ursprüngliche aufblasbare Konzept angelehnte Zahl) und 450 m³ (neuere Angabe zur jetzigen Airbus-Metallbauweise) – 450 m³ wurde als aktuellerer Wert übernommen, ist aber nicht in jeder 2026-Quelle explizit bestätigt. Modulkonfiguration: Manche zusammenfassenden Quellen (u.a. Wikipedia-Kurzfassung) sprechen noch von zwei Modulen (Service- plus Habitatmodul), neuere Primärquellen (Airbus-Website, Fachartikel Nov. 2025/Juli 2026) beschreiben ein einzelnes integriertes Hauptmodul mit rund 8 m Durchmesser und drei Decks, das komplett ausgestattet in einem Starship-Flug startet – diese neuere Lesart wurde übernommen. Status "in Bau" ist eine Einordnung: Design ist laut CCDR formal abgeschlossen und laut Pressemitteilung hat Fertigung/Montage begonnen, öffentlich sichtbare Fotos von Flughardware in Montage liegen aber nicht vor, insofern wäre auch "in Entwicklung" vertretbar.
Axiom Space, Inc. (Houston, Texas, USA)
Axiom Station (Axiom Space) in Bau
Die Axiom Station befindet sich im Bau, ist aber noch nicht gestartet. Die im Dezember 2024 angekuendigte Umplanung gilt weiter: Das Payload Power Thermal Module (PPTM) mit Solar- und Thermalsystemen sowie acht Forschungsracks startet zuerst, dockt uebergangsweise an einem ISS-Frachtport (Cygnus-Port) an und wartet dort auf das Habitatmodul Hab-1, mit dem es sich dann von der ISS loest und die eigenstaendige Station bildet. Die PPTM-Primaerstruktur wurde bei Thales Alenia Space in Turin gefertigt, im Juli 2025 fertig verschweisst und ab Herbst 2025 zur Endmontage nach Houston gebracht; nach Aussagen von Peggy Whitson (Axiom) im Januar 2026 sind Triebwerke bereits mit der Steuerungssoftware integriert und getestet. Der Zeitplan hat sich gegenueber der Ankuendigung von Ende 2024 (PPTM-Start Fruehjahr 2027) nach hinten verschoben: Stand Anfang 2026 nennen sowohl Aerospace America (Whitson-Interview, 12.01.2026) als auch ein Bericht von NASASpaceFlight (Februar 2026) "Anfang 2028" als neues Zielfenster fuer den PPTM-Start, mit dem Habitatmodul Hab-1 wenige Monate spaeter. Im Februar 2026 sicherte sich Axiom eine Finanzierungsrunde von 350 Millionen US-Dollar (angefuehrt von Type One Ventures und dem Staatsfonds Qatar Investment Authority, u.a. mit Beteiligung einer Firma von Donald Trump Jr.), im Juni 2026 kam eine Aufstockung um 175 Millionen US-Dollar hinzu (Gesamtrunde 525 Millionen US-Dollar), ausdruecklich zur Fertigstellung von PPTM und Weiterentwicklung von Hab-1. Laut SpaceNews waren im Fruehjahr 2026 auch Axiom-Strukturen von Thales Alenia von dem Korrosionsproblem betroffen, das bei Gateway-HALO zu Verzoegerungen fuehrte; die Auswirkungen auf den Zeitplan sind offen.
Einordnung: Mehrere Punkte bleiben unklar oder sind nicht in Primaerquellen bestaetigt. Erstens: Ob "Anfang 2028" der aktuell offizielle Zielwert von Axiom Space selbst ist oder nur eine Einschaetzung aus Sekundaerquellen (Whitson-Interview, NASASpaceFlight), liess sich nicht mit einer direkten, tagesaktuellen Axiom-Pressemitteilung aus 2026 gegenpruefen – auf der offiziellen Axiom-Webseite (axiomspace.com/axiom-station) ist kein konkretes Startdatum genannt. Zweitens: Eine Quelle (TheSpaceBucket-Zusammenfassung) nennt "fruehes 2028" fuer den PPTM-Start selbst, waehrend die urspruengliche Dezember-2024-Ankuendigung von einem PPTM-Start 2027 und einer freifliegenden Station "so frueh wie 2028" sprach – es ist moeglich, dass sich nicht nur der PPTM-Start, sondern auch die freifliegende Konfiguration weiter nach hinten verschoben hat; das liess sich nicht abschliessend klaeren. Drittens: Masse und Gesamt-Druckvolumen der Station bzw. des PPTM sind in keiner der geprueften Quellen (auch nicht im offiziellen Axiom-PDF-Prospekt, das sich nicht maschinell auslesen liess) beziffert – hier musste ich transparent "nicht oeffentlich verfuegbar" eintragen statt zu schaetzen. Viertens: Die konkrete Ziel-Orbithoehe der spaeter freifliegenden Station (nach Ablösung von der ISS) ist nicht offiziell benannt, nur die Ausgangshoehe an der ISS (ca. 400 km). Fuenftens: Eine Trefferliste enthielt einen Suchergebnis-Schnipsel mit einer offenbar falsch datierten Meldung ueber eine Ax-4-Landung "Juli 2026" – die Ax-4-Mission fand tatsaechlich im Juni/Juli 2025 statt; dieser Fund wurde bewusst NICHT uebernommen, um keine veralteten 2025er-Daten als 2026-aktuell auszugeben.
Blue Origin und Sierra Space (Konsortium mit Boeing, Redwire Space, Genesis Engineering Solutions, Arizona State University, Amazon Web Services/Amazon Supply Chain), im Rahmen des NASA-Programms Commercial Low Earth Orbit Development (CLDP)
Orbital Reef in Entwicklung
Orbital Reef ist Stand Juli 2026 nicht eingestellt, aber klar im Hintertreffen. Im Juni/Juli 2025 wurde mit NASA die System Definition Review abgeschlossen, doch die oeffentlich sichtbare Hardware-Fertigung bleibt duenn im Vergleich zu Axiom (Module bereits bei Thales Alenia Space in Fertigung), Vast (Haven-1 in der Integration) und Starlab (Primaerstruktur in Produktion). Das NASA-Foerderprogramm Commercial LEO Destinations Phase 2 war vom 28. Januar 2026 bis Anfang Juli 2026 pausiert; seit dem 6. Juli 2026 liegt der Entwurf der neuen Ausschreibung vor (Rueckmeldefrist 27. Juli 2026), NASA strebt Vergaben im Sommer 2026 an. Am 8./9. Juli 2026 hat Blue Origin eine erste externe Finanzierungsrunde ueber bis zu 10 Milliarden US-Dollar bei 130 Milliarden Bewertung angekuendigt, die laut Unternehmensangaben unter anderem Systemintegration, Kundenakquise (Tenant Engagement) und Zertifizierung fuer Orbital Reef beschleunigen soll – das ist aber eine PR-Ankuendigung ohne seither bestaetigte neue Fertigungs-Meilensteine. Parallel treibt Sierra Space mit dem eigenstaendigen LIFE-Pathfinder-Habitat (Zielstart Ende 2026) eine eigene Schiene voran, was als Absicherung gegen ein moegliches Scheitern von Orbital Reef gelesen werden kann. Das Projekt lebt also weiter, aber die 2027-Zielmarke fuer den Betriebsbeginn wirkt angesichts des Fertigungsrueckstands gegenueber der Konkurrenz zunehmend unrealistisch.
Einordnung: Keine oeffentlich bezifferte Gesamtmasse gefunden. Kein bestaetigtes Startdatum fuer ein erstes Modul, nur das grobe "2027"-Betriebsziel der Partner selbst. Unklar, wie viel von der im Juli 2026 angekuendigten 10-Milliarden-Dollar-Finanzierungsrunde tatsaechlich in Orbital Reef fliesst und ob sie den Zeitplan real aendert – bislang nur Ankuendigung, keine belegten Folge-Meilensteine. Die 2023 oeffentlich gewordenen Partnerschaftsspannungen zwischen Blue Origin und Sierra Space (konkurrierende interne Prioritaet durch Blue Origins bemanntes Mondlander-Programm) sind fuer 2026 weder offiziell beigelegt noch als formelle Trennung bestaetigt – Sirwan sollte das im Auge behalten, es ist kein Nicht-Thema. New Glenn gilt laut Berichten weiterhin als Blue Origins oberste konzerninterne Prioritaet, was Ressourcen fuer Orbital Reef einschraenken koennte. Die Formulierung "in Entwicklung" ist meine Einordnung; man koennte angesichts der Prioritaetskonflikte und des duennen Fertigungsnachweises auch fuer "unsicher" argumentieren – fuer eine klare Aussage "das Projekt ist tot" reicht die Beleglage aber nicht, dafuer fehlen zwei unabhaengige Quellen, die eine Einstellung bestaetigen.
NASA (USA) mit internationalen Partnern ESA, JAXA, CSA (Kanada) und MBRSC (Vereinigte Arabische Emirate). Hauptauftragnehmer: Northrop Grumman (HALO-Modul), Maxar Technologies (PPE, Power and Propulsion Element).
Lunar Gateway (Gateway) pausiert
Am 24.03.2026 hat NASA-Administrator Jared Isaacman angekündigt, das Lunar-Gateway-Programm in seiner geplanten Form zu pausieren und rund 20 Milliarden US-Dollar stattdessen in eine bemannte Mondoberflächenbasis (Zielzeitraum 2029-2036) umzuleiten. Begründung waren Verzögerungen und Korrosionsschäden an den bislang gelieferten Druckmodulen. Das HALO-Modul (Northrop Grumman, ca. 1,9 Mrd. USD bereits verbaut) sollte im Oktober 2026 ausgeliefert werden, laut Korrosionsproblemen drohte aber eine Verschiebung bis 2031. Das PPE-Modul (Maxar) soll nicht mehr für Gateway fliegen, sondern für ein neues Projekt namens Space Reactor-1 "Freedom" (nukleare elektrische Antriebsstufe) umgewidmet werden. Der Kongress hatte Gateway allerdings 2025 per Reconciliation-Gesetz rechtlich mit 2,6 Mrd. USD abgesichert und als "outpost in orbit around the Moon" definiert, weshalb Isaacmans Entscheidung als politisch und rechtlich umstritten gilt (Vorwürfe von unzulässigem "Impoundment", Kongressabgeordnete fordern Fortführung); im Juni 2026 mussten internationale Partner wie die ESA über den Verbleib ihrer Module entscheiden.
Einordnung: Der rechtliche Status ist strittig: Die Entscheidung kam vom NASA-Administrator, während der Kongress Gateway per Gesetz (Reconciliation Bill 2025, 2,6 Mrd. USD) fest zugesagt hatte. Ob die Pause final und rechtlich haltbar ist oder noch revidiert werden kann, war zum Recherchezeitpunkt offen. Die offizielle NASA-Webseite (nasa.gov/mission/gateway) zeigte bei unserer Prüfung das Programm weiterhin als aktive "Future Mission" mit Zieldatum "nicht vor 2027" und ohne jeden Hinweis auf die Pause – vermutlich ein veralteter Seitenstand, aber nicht sicher auszuschließen, dass hier noch offizielle Unklarheit besteht. Quellen verwenden uneinheitlich die Begriffe "pause" und "cancel"; wir haben uns für "eingestellt" entschieden, da die überwiegende Berichterstattung von einer faktischen Beendigung des bisherigen Designs ausgeht. Die technischen Eckdaten (Masse, Volumen, Besatzung, Orbit) stammen aus dem ursprünglichen Vollausbau-Design vor der Pause und sind möglicherweise nicht mehr relevant, falls das Projekt tatsächlich beendet bleibt. Die genaue Reaktion der internationalen Partner (insbesondere der ESA-Ratsentscheidung im Juni 2026) haben wir nicht im Detail nachrecherchiert.